汉密尔顿表示，法拉利在本周末的意大利大奖赛中升级的引擎是一个“进步，但还不够”。
法拉利借助主场比赛的机会，推出他们今年允许的第二次升级，希望能够提高在历史悠久的蒙扎赛道上获胜的机会。
尽管法拉利在弯道中的速度表现出色，但在直道上的表现仍然滞后。
汉密尔顿说道：“每一点进步都是有帮助的。到目前为止，包括上场比赛，我们在直道上每圈损失了0.4秒。我们一直背负着这个劣势。”
他补充道：“这是一个进步。虽然还不够，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，目前汉密尔顿在积分榜上落后于梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利59分。
他表示：“要想在本周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都必须从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利的蒙扎首次获胜，这将是非凡的。”
“压力很大。我们想为团队争光。许多人会来到这场比赛。法拉利的球迷将以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也在这里。我想她从未到过蒙扎，尤其是在我和法拉利一起的时候。我希望她能体验这一切，并带来好运。”
法拉利在主场获胜的希望得到了增强，因为意大利车手安东内利因超出允许的发动机部件数量而将面临排位罚退，预计将从最后一位发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队和其他车队之间存在着巨大的差距。基米将从最后一位发车，但凭借他的动力和表现，他应该能够轻松穿越那群车手，这也是他们选择在这场比赛中进行的原因。”
“因此，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末表现，并试图从球迷那里汲取能量，希望能推动我们走向前方。”
安东内利的排位罚退在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题意味着他们需要超出本赛季四台发动机的配额。
他们选择在本周末进行，因为他们计算出这是在直道上新发动机效果最佳的比赛，同时也能在接下来的赛季中管理好他们的发动机库存。
队友乔治·拉塞尔也将面临发动机罚退，最有可能是在接下来的两场比赛中的阿塞拜疆。
安东内利表示：“尽管我将从最后一位发车，但我非常期待这个周末。我会比之前更享受这场比赛，希望我们仍然能够有一个好的表现。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更愿意争夺杆位并从前面发车。”
“这让我在周末的心态上更放松。我认为这条赛道对我们来说非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在本周末的表现。”
安东内利提到，由于混合动力发动机在蒙扎的长直道上没有电池动力，能量消耗将会更高，因此在这一圈的能量使用效率会低于今年大多数比赛。
车手们预计本周末将会非常艰难和沮丧，尤其是滑流效应将在排位赛和大奖赛中成为一个重要因素。
安东内利表示，他预计在直道上的速度不会显著下降，情况将会“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的新法拉利F40到达蒙扎，这款1980年代的经典超级跑车被他称为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这款车型对他如此重要，并分享了与他赛车号码44的惊人共鸣。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆。我想要一辆里程低且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但并没有特别的故事，或者油漆被重新喷涂。我想找到最原始的那一辆。”
“我找到这辆车时，一个人从马拉内罗开回家仅69公里，然后就再也没有开过。”
“然后我的选择是，‘你是把它当作艺术品，满是灰尘，还是把它清理干净？’这个决定花了我一段时间。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……发动机上印有44的数字。我简直不敢相信，这感觉真的是命中注定。”
他选择开着这辆车到赛道上，因为他认为这是一个机会，能够在他们自己的国家和比赛中突出法拉利的历史。